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只不过尴尬的是，这样一款可以说是锤科几年来最靠谱的旗舰产品，却在发布会当天被TNT工作站抢了风头，成了完全的配角。在之前4月份坚果3的发布会上，老罗宣称要在鸟巢发布会上推出一款让大家吓的“尿裤子”的革命性产品，而十足的高调预热也使得所有数码爱好者们都被吊起了胃口，但最终TNT的亮相又让情况发生了逆转，使得坚果R1的的声量完全被TNT抢走。而随后的一段时间，vivo NEX、Find X两款具有十足话题性的产品，以及更多骁龙845旗舰的亮相，使得坚果R1讨论的声量越来越小。

采访/宇文雷格责任编辑：张义凌来源：翼周刊对于备受关注的北京大兴国际机场运力分配问题，又有了新进展。民航局日前下发通知，同意东航“京沪快线”留在首都机场运营；将东航在大兴国际机场的时刻占比从40%下调至30%，并对其转场奖励政策作出调整；此外，同意中航集团部分航线航班转场至大兴国际机场运营，并使用东航调整出的时刻资源进行配置。

戴勒姆人事主管Wilfried Porth在声明中表示，公司还计划缩减10%的管理岗位，预计本次裁员能够在未来三年里节省超过15亿美元的费用。本次约一万人的裁员，占到戴勒姆全体员工的3%左右。销量不佳、新能源车转型和外部环境不确定性，是近期德国车企纷纷开源节流的主要压力来源。戴勒姆在声明中表示，“汽车产业正处于历史上最大的变革周期”。

3、Damon Embling：我们知道您在中国的军队转业之后在石油行业也工作了几年，之后创立了华为。在80年代末，您创立华为的愿景是什么？为什么要创立这家公司？创立公司的真正目标是什么？任正非：军队实行的是计划经济，既不追求利润，也不讲究成本，只要任务完成就可以了。当我们转到地方的时候，中国刚刚开放改革，开始走向商品经济，我们对商品经济非常不适应，不知道何为“商品”，你看我们对市场经济多么陌生。国家文件说要搞商品经济，上面争论很厉害，我们并不清楚“商品”是什么东西，更不可能知道这是一个大的社会机制的改革。那时非常不适应社会转型，我当时在国有企业工作栽了跟头，然后国有企业就不要我了。为了生存，就有了自己办公司的想法，这个想法风险很大，万一不成功怎么办？但是无路可走，只有继续走下去。

曾经在HTC负责VR产业生态的蓝驰投资人何嘉伟告诉甲子光年，VR的软硬件相互推进就符合这一“脚踏车模型”。以硬件的进化为标志，可以将消费级VR发展划分为三个阶段[1]：第一阶段始于2012年，VR雏形时期；第二阶段始于2015年，PCVR时期；

Damon Embling：您还是没有直接回应什么时候退下来的问题？任正非：第一，当我的思维方式有了障碍的时候；第二，美国政府批准我可以退休的时候。现在公司在危机状态，有时候我还需要做一做傀儡，出来见一见记者。Damon Embling：您会不会把自己形容成一个工作狂，因为您已经全身心地投入到这家公司的发展过程中？之前您提到自己没有太多时间陪子女，也经历过离婚。您是否认为您目前的成功在一定程度上是牺牲了家庭来实现的？对此，您会不会感到遗憾？